Sistemas y cámaras de vacío

Con la desgasificación al vacío, se eliminan sustancias volátiles, como disolventes o humedad, en un proceso controlado. Muchos materiales deben desgasificarse para neutralizar los efectos negativos provocados por los materiales volátiles. Los efectos negativos pueden ser, por ejemplo, mal olor o pérdida de adhesión al pegar, pintar o recubrir. Para la desgasificación, las piezas se exponen a un vacío definido durante un tiempo específico.

El proceso utilizado en el secado al vacío es prácticamente idéntico al proceso de desgasificación. El secado al vacío se utiliza para secar productos impregnados de líquidos, como agua o disolventes. El principal beneficio del secado al vacío son las bajas temperaturas. Cuanto menor sea la presión, menor será la temperatura a la que el agua pasa de la fase líquida a la de vapor.

Esto asegura un secado muy suave y a bajas temperaturas de productos sensibles y de gran valor.

Otra variedad de desgasificación al vacío es el moldeo manual por vacío. Es imprescindible que los componentes de gran valor y aquellos sometidos a fuertes cargas no tengan burbujas. En el moldeo manual por vacío, las piezas se moldean a presión atmosférica. Luego, se exponen al gas en una cámara de vacío. Esto permite realizar un moldeo manual sin burbujas de alta calidad. Esto resulta especialmente beneficioso para la producción en series pequeñas, así como también con fines de investigación y desarrollo. En el moldeo manual por vacío, es importante utilizar rampas de presión adecuadas para lograr un resultado óptimo. También es posible utilizar compuestos de moldeo especiales no aptos para sistemas de moldeo estándar.

Las pruebas de simulación de gran altitud para el transporte aéreo son un requisito obligatorio para muchos componentes. Si bien existe una ecualización de presión en las bodegas de carga de las aeronaves, no es posible compensar todas las variaciones de presión que se producen. La presión puede descender por debajo de los 800 mbar. En una planta de prueba electrónica, los componentes pueden exponerse a una prueba de simulación de presión. También se pueden simular niveles de presión significativamente más bajos para comprobar el comportamiento, por ejemplo, durante una caída de presión.

En aviación y exploración espacial, algunos componentes, como los motores eléctricos, se operan fuera de las cabinas presurizadas. Se deben completar las pruebas de funcionamiento del producto. Con conductores adecuados, estos motores y otros dispositivos pueden utilizarse y probarse dentro de una cámara de vacío.

Los componentes que se utilizan en el espacio deben poder soportar cargas incluso mucho mayores. Para estas aplicaciones, se deben simular presiones de 10-6 mbar e inferiores. Para alcanzar presiones tan bajas, se necesita una bomba turbomolecular con una prebomba adecuada.